はじめに
人口減少と高齢化が進行する日本の地方において、地域経済の活性化と持続可能性の確保は喫緊の課題です。特に、観光は多くの地域でその起爆剤として期待されていますが、慢性的な交通課題、人手不足、デジタル化の遅れが成長を阻む要因となっています。こうした状況を打破するため、自治体やDMO（観光地域づくり法人）によるデジタルトランスフォーメーション（DX）推進、スマートシティ計画、デジタル田園都市構想への取り組みが加速しています。単に最新技術を導入するだけでなく、それらをいかに地域の固有課題の解決に結びつけ、具体的な収益と持続可能な社会を築くかが問われています。
本稿では、特に「交通DX」に焦点を当て、その具体的なソリューション、データ活用による意思決定の変化、そして他の地域が模倣できる汎用性の高いポイントを、最新の動向を交えながら深く掘り下げていきます。
伊勢に見る「交通DX」の可能性：地域課題解決への一歩
観光地における交通課題は多岐にわたります。インバウンドを含む観光客の移動手段の確保、特定の時間帯や季節の混雑、地域住民の生活を支える公共交通の維持、高齢化による運転免許返納後の移動不安など、その課題は地域それぞれに根深く存在します。こうした中、「交通DX」はこれらの課題に対し、新たな解決策をもたらす可能性を秘めています。
最近、三重県伊勢市では、損保ジャパンが主催する「SOMPOパークみえ＠伊勢」と題したイベントが開催され、交通安全と並んで「交通DX」がテーマとして取り上げられました。運転シミュレーターなどを通じた体験は、来場者に交通の未来を実感させる機会となったことでしょう。このイベントは、伊勢新聞（Yahoo!ニュース配信）でも取り上げられました。https://news.yahoo.co.jp/articles/093e7c7bd919df93dae52fb1f6b7f8f9653f24fe
伊勢市は、伊勢神宮を擁する日本有数の観光地であり、年間を通じて多くの観光客が訪れます。しかし、その一方で、観光客の増加はピーク時の交通渋滞や駐車場不足といった課題を引き起こし、また、地域住民にとっては過疎化や高齢化による公共交通網の縮小が深刻な移動の壁となっています。このような状況下で、交通DXは単なる利便性の向上に留まらず、地域全体の持続可能性を高めるための重要な戦略となり得ます。
例えば、観光客にとっては、到着地から観光スポットへの「二次交通」の確保は常に大きな課題です。主要駅や空港からの移動手段が限られたり、レンタカーが不足したりすることは、観光体験の質を低下させ、滞在時間の短縮や消費機会の喪失に直結します。地域住民にとっても、自家用車に頼らざるを得ない状況は、高齢化が進むにつれて移動そのものを困難にする要因となります。
今回のイベントで示された「交通DX」への意識付けは、伊勢市が抱えるこれらの複合的な交通課題に対し、データに基づいた効率的かつ柔軟なソリューションを導入するきっかけとなるでしょう。
具体的な交通DXソリューションとデータ活用の深化
交通DXの推進において鍵となるのは、MaaS (Mobility as a Service)の導入です。MaaSは、様々な交通手段（公共交通機関、タクシー、シェアサイクル、カーシェアリング、オンデマンド交通など）を一つのプラットフォームで統合し、検索、予約、決済までを一元的に行えるようにするサービスです。これにより、利用者は最適な移動手段をシームレスに選択できるようになります。
具体的なソリューションとしては、以下のようなものが挙げられます。
- AIオンデマンド交通システム：AIがリアルタイムの需要と供給を分析し、最適なルートで車両を配車するシステムです。特に過疎地域や、時間帯によって需要が変動する観光地で、効率的かつ柔軟な移動手段を提供します。伊勢のような観光地では、特定の観光スポット間の移動や、宿泊施設と駅・観光地を結ぶシャトルサービスに活用することで、観光客の利便性を飛躍的に向上させられます。また、地域住民の通院や買い物といった日常の移動支援にも有効です。
- デジタルサイネージとアプリ連携：駅、バス停、観光案内所などに設置されたデジタルサイネージが、リアルタイムの交通情報（運行状況、混雑度、待ち時間など）を表示します。さらに、スマートフォンアプリと連携することで、個々の利用者の現在地に応じた最適な交通案内や、観光ルートの提案、多言語対応などを実現します。これにより、特に不慣れな外国人観光客の「移動の壁」を大きく低減できます。
- 交通量・人流データ分析システム：GPSデータ、Wi-Fiプローブデータ、カメラ映像、ETCデータなどを活用し、交通量や人流をリアルタイムで分析するシステムです。特定の時間帯や場所での混雑状況を可視化し、観光バスの運行ルートの最適化、観光施設の入退場管理、駐車場案内、緊急時の避難誘導などに役立てます。
データ活用による意思決定の変化
これらの交通DXソリューションの真価は、そこから得られる「データ」をいかに活用し、地域の意思決定を変革するかにあります。
これまでの地域の交通計画や観光施策は、経験や勘、あるいは数年に一度のアンケート調査などに頼ることが少なくありませんでした。しかし、交通DXによって収集される膨大なデータ（移動経路、利用時間帯、待ち時間、人気のある目的地、属性情報など）は、より客観的かつリアルタイムな状況を把握することを可能にします。
例えば、MaaSの利用データからは、観光客がどの観光地からどの観光地へ、どの交通手段を使って移動しているか、あるいはどの時間帯にどの場所で移動手段の需要が高まっているかといった詳細な行動パターンを把握できます。これにより、自治体やDMOは、次のような意思決定の変革を実現できます。
- 交通路線の再編・最適化：利用実績に基づき、需要の低い路線の見直しや、需要の高いルートへの増便、デマンドバスの導入などを検討できます。これにより、運行コストの削減と利便性の向上を両立させることが可能です。
- 観光ルートの提案と分散誘導：特定の観光地への集中を避け、穴場スポットへの誘導や、混雑緩和のための時間差移動を促す施策を立案できます。データに基づく混雑予測は、観光客に快適な体験を提供し、地域経済への恩恵を広げることに繋がります。
- 新たな観光商品の開発：データ分析により、これまで見過ごされてきた観光客のニーズや、地域資源の潜在的な魅力が浮き彫りになることがあります。これにより、新しい着地型観光商品の開発や、地域住民と観光客が共存できる体験型プログラムの企画が可能になります。
- インフラ整備の優先順位付け：具体的な交通ボトルネックや、駐車場不足が深刻なエリアをデータで特定し、効率的なインフラ投資計画を策定できます。
このように、データに基づいた意思決定は、限られた予算やリソースを最も効果的に配分し、地域全体の収益最大化と持続可能性の向上に貢献します。
公的補助金や予算の活用状況
交通DXやスマートシティの推進には、初期投資が必要不可欠です。多くの自治体やDMOは、国が提供する様々な補助金や交付金を活用しています。
代表的なものとしては、デジタル田園都市国家構想交付金が挙げられます。これは、地方公共団体がデータとデジタル技術を活用して地域課題を解決し、魅力的な地方を創生するための取り組みを支援するものです。交通DXは、この構想における「移動の課題解決」の中核をなすものであり、多くの自治体がこの交付金を活用してMaaSの実証実験や本格導入を進めています。また、国土交通省などが推進するMaaS推進・社会実装事業も、地域におけるMaaSの構築を支援するための重要な予算です。
これらの補助金は、システムの導入費用だけでなく、地域での実証実験にかかる費用、専門人材の育成費用、地域連携のための費用など、多岐にわたる活動を支援します。自治体は、これらの公的資金を戦略的に活用することで、地域独自の交通課題解決に向けたDXを加速させることが可能です。
地域経済への収益と持続可能性：ROIの視点
交通DXは、単なる利便性の向上に留まらず、地域経済に具体的な収益（ROI）をもたらし、持続可能性を高めるための重要な投資です。
- 観光消費の拡大：移動の利便性が向上することで、観光客はより多くの観光地を巡ることができ、結果として滞在時間が延長し、飲食費や土産物費などの消費が増加します。特に、これまでアクセスが困難だった地域にも観光客が足を運ぶようになることで、地域全体の経済波及効果が期待できます。
- 地域住民のQOL向上と定住促進：高齢者や交通弱者にとって、公共交通の充実やオンデマンド交通の導入は、社会参加の機会を増やし、生活の質（QOL）を向上させます。移動の不安が軽減されることは、地域への定住促進にも繋がり、人口減少に歯止めをかける一助となるでしょう。
- 交通事業者の経営改善：AIを活用した運行最適化は、燃料費や人件費などの運行コストを削減し、交通事業者の経営効率を高めます。また、MaaSプラットフォームを通じて新たな利用者層を獲得できる可能性も広がります。
- 環境負荷の低減：効率的な交通運行は、車両の燃料消費量を抑え、CO2排出量の削減に貢献します。また、自家用車から公共交通やシェアモビリティへの転換を促進することで、持続可能な交通体系の構築に寄与します。
- 新たなビジネスモデルの創出：MaaSプラットフォームは、様々な情報（交通、観光、商業など）を連携させるハブとなり、新しい付加価値サービスやビジネスを生み出す土壌となります。例えば、交通データと連携したパーソナライズされた観光案内サービスや、地域の特産品販売との連携などが考えられます。
このように、交通DXは短期的・長期的な視点から、多角的に地域経済に貢献し、その持続可能性を確かなものとします。
あわせて読みたい：インバウンドの「移動の壁」：最新テックで地域経済の課題を収益に変える
他の自治体が模倣できる汎用性の高いポイント
交通DXの推進は、特定の先進的な地域だけでなく、全国の様々な自治体やDMOが取り組むべきテーマです。以下に、他の地域が模倣できる汎用性の高いポイントを挙げます。
- 1. スモールスタートと段階的な導入：
最初から大規模なMaaSを構築しようとするのではなく、まずは地域で最も切実な交通課題（例：特定の観光地間の移動、高齢者の通院支援など）に焦点を当て、限定的なエリアやサービスで小規模な実証実験（スモールスタート）から始めることが重要です。そこから得られたデータや住民・観光客のフィードバックを基に、段階的にサービス範囲を拡大したり、機能を改善したりする「アジャイル」なアプローチが成功の鍵となります。
- 2. データ連携とオープンデータ化の推進：
MaaSの基盤となるのは、交通事業者、観光事業者、宿泊施設、商業施設など、多様な主体が持つデータの連携です。これらのデータを統合し、必要に応じて匿名化・加工した上でオープンデータとして公開することで、新たなサービスの創出や、地域課題解決に向けた分析が可能になります。データ連携のための共通プラットフォームの構築は、長期的な視点で不可欠です。
- 3. 官民連携の強化と外部ノウハウの活用：
自治体やDMOだけで交通DXを推進するには限界があります。損保ジャパンのイベントが示すように、交通事業者、IT企業、損害保険会社など、民間企業の持つ技術やノウハウ、資金力を積極的に活用する「官民連携」が成功の鍵を握ります。外部の専門家や事業者の知見を取り入れることで、効果的かつ効率的なソリューション導入が可能になります。
- 4. 住民・観光客のリアルなニーズ把握：
どんなに優れた技術を導入しても、それが地域のニーズに合っていなければ浸透しません。アンケート調査、ワークショップ、実証実験への参加呼びかけなどを通じて、地域住民や観光客の「移動」に関するリアルな困りごとや要望を丹念に吸い上げることが重要です。ユーザー視点に立ったサービス設計が、利用者満足度を高め、持続的な利用に繋がります。
- 5. ROIと持続可能性の明確な目標設定：
DXプロジェクトは多額の投資を伴うため、その効果を数値で測るROI（投資対効果）の視点が不可欠です。例えば、「MaaS導入により、観光客の二次交通利用率を〇%向上させる」「地域住民の外出機会を〇%増加させる」「交通事業者の運行コストを〇%削減する」といった具体的な目標を設定し、PDCAサイクルを回しながら継続的に評価・改善していく仕組みを構築すべきです。
あわせて読みたい：ラストワンマイルの壁：ライドシェアが地域経済を動かす光と影
まとめ
交通DXは、地方の観光地が抱える移動の課題を解決し、地域経済に新たな収益と持続可能性をもたらすための強力なツールです。伊勢市での取り組みが示唆するように、単なる技術導入に留まらず、多様な主体が連携し、データに基づいた意思決定を通じて、地域全体の活性化を目指すことが重要です。
2025年現在、デジタル田園都市国家構想や様々な補助金制度がDX推進を後押ししています。これらの機会を最大限に活用し、スモールスタートからでも着実にDXを推進することで、観光客の満足度向上、地域住民の生活の質の向上、そして持続可能な地域社会の実現へと繋がっていくことでしょう。未来を見据えた交通DXへの投資は、地域の未来を拓くための不可欠な戦略と言えます。
あわせて読みたい：DXで拓く、新たな収益と持続可能性
コメント