2次交通・モビリティ革命（移動の解消） 観光交通をコストで終わらせない：移動摩擦を除去し信頼データで収益化する道
はじめに
観光MaaS、自動運転、ライドシェア、そして電動キックボードに代表されるマイクロモビリティ。これらは単なる移動のテクノロジーではなく、日本の観光地が抱える構造的な課題、特に「ラストワンマイルの断絶」と「地域交通の持続性」を同時に解...
2次交通・モビリティ革命（移動の解消） 
自治体・DMOのDX導入最前線（公的資金・補助金） 観光DXの停滞を打破する処方箋：米事例に学ぶ「安全」起点DXのROI戦略
はじめに
観光立国を標榜する日本において、自治体やDMOが推進するDXは、単なる「手続きのデジタル化」や「アプリの導入」を超え、地域経済の構造そのものを持続可能にするための戦略的投資でなければなりません。デジタル田園都市国家構想や各種補助...
インバウンド×先端テクノロジー（稼ぐ仕組み） 観光DXの真価は収益再設計：データ基盤で高付加価値体験を自動誘導
はじめに
インバウンド（訪日外国人観光客）の急増に伴い、日本の観光地、特に地方都市では「三大不便」と呼ばれる課題——言語の壁、キャッシュレス決済の普及遅れ、そして二次交通の複雑さ——の解消が急務とされています。AI翻訳、多言語対応アプリ、...
2次交通・モビリティ革命（移動の解消） 移動の摩擦を消すだけではダメ：信頼データを地域経済の信用資産へ
はじめに
観光MaaS（Mobility as a Service）や自動運転、規制緩和が進むライドシェア、そして電動キックボードなどの新しいモビリティ技術は、「ラストワンマイル」の不便を解消するための単なる手段として語られがちです。しかし...
自治体・DMOのDX導入最前線（公的資金・補助金） 観光DXの成否を分ける瞬間：AIで「空き時間」をデータ駆動の収益へ
はじめに
自治体やDMOが推進する観光DXにおいて、現在最も重要視されているのは、単なる情報提供ではなく、旅行者の「動的な行動機会」をいかに地域の収益に結びつけるかという点です。特にインバウンド観光客が増加する中で、彼らが「予定外に生まれた...
インバウンド×先端テクノロジー（稼ぐ仕組み） 利便性追求はもう古い：観光DXで流通データを信用資産に変える道
はじめに
インバウンド観光が本格的に復活し、日本各地で外国人旅行者を見かけることが日常となりました。しかし、私たちが長年指摘してきた「言語、決済、移動」の三大不便は解消されたでしょうか。AI翻訳や多言語対応は進んだものの、地方の現場では依然...
海外メディアに見る「日本の観光地」の評価 富士吉田の教訓：観光客の行動を信用資産に変えるDX戦略
はじめに
2025年以降、日本のインバウンド市場は記録的な回復を見せていますが、海外メディアの報道は、単なる「絶賛」から「構造的な危機感」へとシフトしています。円安や文化的な魅力が日本の観光を牽引する一方で、一部の地域では観光客の急増に伴う...
2次交通・モビリティ革命（移動の解消） 観光DXの失敗回避策：移動の摩擦を「信頼のデータインフラ」へ転換せよ
はじめに
観光地における移動手段、特に「ラストワンマイル」の課題解決は、単なる利便性向上策ではなく、地域経済の収益構造と持続可能性を決定づける戦略的なインフラ投資です。自動運転車、観光MaaS、ライドシェア、そして電動モビリティ（電動キック...
自治体・DMOのDX導入最前線（公的資金・補助金） 伝統工芸の価値を再設計せよ：VRで信用の摩擦コストをゼロにする新戦略
はじめに
自治体やDMOが推進するDX（デジタルトランスフォーメーション）は、単なる行政手続きの効率化や観光アプリの導入に留まらず、地域の根幹をなす経済構造、特に伝統産業や文化財の収益基盤の再構築へと移行しつつあります。デジタル田園都市構想...
インバウンド×先端テクノロジー（稼ぐ仕組み） 観光DXの主戦場は収益再設計：データ基盤で観光客の行動を信用資産へ転換せよ
はじめに
日本の観光DXが次のフェーズへ移行しています。これまでインバウンド対応の主眼は、外国人観光客が直面する「三大不便」（言語、決済、移動）の解消にありました。AI翻訳、キャッシュレス決済、MaaSといったテクノロジーの導入が進んだ結果...