2次交通・モビリティ革命（移動の解消） 富良野の挑戦：現場の非効率をデータ資産化し持続的ROIを掴む道
はじめに：移動DXの主戦場、地方の「ラストワンマイル」を再定義する
日本の観光地、特に地方部が抱える最大の構造的課題は、主要な拠点（駅や空港）から最終目的地までのアクセス、すなわち「ラストワンマイル」の脆弱性です。この問題は単なる利便性の...
2次交通・モビリティ革命（移動の解消） 
自治体・DMOのDX導入最前線（公的資金・補助金） 米DMOが示す観光DXの未来図：データ基盤投資でROIと持続可能性を両立せよ
はじめに
自治体やDMO（デスティネーション・マネジメント・オーガニゼーション）による観光DXは、単に紙のパンフレットをデジタル化したり、予約システムをオンラインに移行したりする段階を終え、いよいよ「データ駆動型の意思決定」へとシフトする転...
インバウンド×先端テクノロジー（稼ぐ仕組み） JTB指摘の「流通問題」解決へ：三大不便解消からデータ資産化戦略へ
はじめに：インバウンドの「流通」戦略こそが日本の観光DXの核心
2025年、日本の訪日外客数は過去最高の4,200万人を超え、観光は日本の主要な成長産業となりました。しかし、その成長の裏側で、観光客の地域的な偏り、すなわちオーバーツーリズム...
海外メディアに見る「日本の観光地」の評価 スキー事故が示した安全管理の脆弱性：データ駆動の自動制御で信頼と収益を両立せよ
はじめに：海外メディアが指摘する日本の観光の「光と影」
インバウンドが記録的な水準に達し、日本経済の重要な柱として再認識される中、海外メディアの視線は日本の観光の「深層」にまで及んでいます。評価されているのは、文化や食、そして世界最高峰のパ...
2次交通・モビリティ革命（移動の解消） 自動運転のコスト高を打破：移動DXをデータ資産に変える収益設計
はじめに：自動運転は「移動コスト削減」の切り札ではなかったのか
観光MaaSや地域交通のDXにおいて、自動運転車、ライドシェア、そして電動キックボードなどの新しいモビリティは、「ラストワンマイル」の課題を解消し、地域交通の維持コストを劇的に...
自治体・DMOのDX導入最前線（公的資金・補助金） 移動DXの転換点：高付加価値体験でインフラ収益化を両立する新モデル
はじめに：移動の「不便」を「高付加価値体験」に変えるDXの転換点
自治体やDMOが推進する観光DX、スマートシティ計画の多くは、依然として「不便の解消」や「コスト削減」を主眼に置いています。しかし、真のデジタル変革は、移動やサービスの提供と...
インバウンド×先端テクノロジー（稼ぐ仕組み） 観光DXの三大不便解消が本番：移動と消費データを資産化する新戦略
はじめに
2025年の訪日外客数は過去最高を更新する勢いで推移しています。しかし、この好調な数字の裏で、日本の観光地、特に地方部が抱える構造的な課題――「言語の壁」「決済の不便」「移動の困難」という三大不便――は依然として根強く残っています...
2次交通・モビリティ革命（移動の解消） 自動運転が高価な教訓：移動をデータ資産に変えるQOL両立の収益モデル
はじめに：移動は「コスト」か「収益資産」か？自動運転MaaSの経済合理性への転換
観光MaaS（Mobility as a Service）や自動運転、公共ライドシェアといった新しい移動手段が、日本の観光地や過疎地域で実証実験のフェーズを終...
自治体・DMOのDX導入最前線（公的資金・補助金） 1.1万ポイントは序章：デジタルID基盤への戦略的先行投資
はじめに
自治体やDMO（観光地域づくり法人）によるDX（デジタルトランスフォーメーション）推進のニュースが相次いでいます。デジタル田園都市構想やスマートシティ計画の下、多くの地域でアプリ導入やシステム連携が進められていますが、その施策の真...
インバウンド×先端テクノロジー（稼ぐ仕組み） 「不便解消」で終わる観光DXの誤算：高付加価値体験をデータ資産に変える
はじめに
インバウンド市場が過去最高を更新し続ける中、日本の観光・宿泊業界、特に地方自治体や現場スタッフが直面する課題は、単なる「人手不足」や「オーバーツーリズム」といった表面的な問題に留まりません。真の課題は、外国人観光客が抱える「言語、...