2次交通・モビリティ革命（移動の解消）

はじめに：観光地の「動脈硬化」を打破するラストワンマイルの再定義 2025年から2026年にかけて、日本の観光地が直面している最大の課題は、目的地までの「最後の1マイル」における移動の分断です。主要駅から観光スポット、あるいは宿泊施設までの...

はじめに 2025年、日本の観光地は空前の需要に沸く一方で、致命的な構造的欠陥に直面しています。それが「移動の空白」です。新幹線や航空機による広域移動がどれほど高速化しても、駅から宿、宿から景勝地といった「ラストワンマイル」の移動手段が欠如...

はじめに 観光地における「二次交通」の課題は、もはや単なる利便性の問題ではありません。それは地域の経済血流を阻害する深刻なボトルネックであり、放置すればオーバーツーリズムによる住民の不満爆発と、観光消費額の伸び悩みという二重の停滞を招きます...

はじめに：観光地の「移動の空白」をデータで埋める 日本の観光地、特に地方部において、鉄道駅から目的地までの「ラストワンマイル」は、長らく観光客にとっての「不便」の象徴であり、地域にとっては「機会損失」の現場でした。二次交通の脆弱性は、旅行者...

はじめに 2026年現在、日本の観光地が直面している最大のボトルネックは、もはや「集客」ではありません。目的地に到着した後の「移動」、すなわちラストワンマイルの欠落です。オーバーツーリズムが叫ばれる都市部と、二次交通の維持が困難な地方部。こ...

はじめに：移動の「摩擦」を解消し、地域経済の血流を再定義する 2026年現在、日本の観光地が直面している最大のボトルネックは、もはや「集客」ではありません。訪れた観光客を、いかにストレスなく目的地（ラストワンマイル）まで運び、同時に地域住民...

はじめに：なぜ今、自治体に「自動運転」が必要なのか 日本の地方自治体が直面している課題は、もはや「緩やかな衰退」ではなく「急激な生存危機の局面」にあります。その最たるものが公共交通の崩壊です。 2024年問題に端を発したドライ...

はじめに：移動の「空白地帯」が奪う地域収益 2025年、日本の観光地はかつてない分岐点に立っています。インバウンド需要の劇的な回復の一方で、現場を悩ませ続けているのは「ラストワンマイル」の移動摩擦です。主要な駅から目的地、あるいは宿泊施設か...

はじめに 観光地における「移動」の課題は、もはや単なる交通渋滞や人手不足の問題に留まりません。それは、地域全体の経済循環を左右する「データインフラの欠如」という構造的な課題に直結しています。特に、交通結節点から目的地、あるいは宿泊施設から飲...

はじめに 2025年の今、日本の観光地や地方自治体が直面している最大のボトルネックは、目的地までの「最後の1マイル」を埋める移動手段の欠乏です。インバウンド需要が地方へ分散する一方で、地域交通を支えるドライバー不足は深刻化し、既存のバスやタ...