2次交通・モビリティ革命（移動の解消）

はじめに 日本の観光地、特に地方部が抱える最大の構造的課題の一つは、「ラストワンマイル」と「移動体験の質の低さ」の二重苦です。主要な鉄道駅や空港から目的地までが遠く不便であるという物理的な課題に加え、その移動手段自体が観光客にとってストレス...

はじめに 観光業界のDXにおいて、「移動」の課題解決は最優先事項であり続けています。特に地方の観光地や郊外において、鉄道や幹線バスを降りた後の「ラストワンマイル」の移動手段の確保は、観光客の利便性向上と、地域住民の生活維持という二つの側面...

はじめに 地方観光地における「移動の不便」は、もはや単なるサービス上の問題ではなく、地域経済の成長を阻む構造的なボトルネックとなっています。特に、主要駅から宿泊施設、あるいは観光スポットから次の体験場所への移動を指すラストワンマイルの課題は...

はじめに 観光MaaS（Mobility as a Service）、自動運転技術、そしてライドシェアの動向は、日本の観光地の構造的な課題、特に地方における「移動の不便」を解消し、持続的な収益モデルを構築するための必須インフラとなりつつあり...

はじめに 観光地における「移動の不便」は、もはや単なるサービスの欠陥ではなく、地域経済の成長を阻む構造的なボトルネックとなっています。特に、地方部や広域観光エリアでは、都市部を上回るインバウンド需要が確認される一方、公共交通の衰退とタクシー...

はじめに：移動の複合化が拓く、ラストワンマイル収益化の設計図 観光地における移動の課題は、もはや「単にバスの便が少ない」という次元の話ではありません。少子高齢化による公共交通の担い手不足、路線バスの撤退、そして特に地方における観光スポットへ...

はじめに 地方観光地において、移動の課題、特に「ラストワンマイル」の解消は、単なる利便性の問題ではなく、地域経済の収益性と持続可能性を決定づける核心的な要素となっています。主要なゲートウェイ（新幹線駅や空港）から宿泊施設や目的地までの短い距...

はじめに 地方や観光地における移動インフラの崩壊は、日本の観光産業が持続的な成長を実現する上での最大のボトルネックとなっています。特に、主要な交通機関（鉄道や長距離バス）を降りた後の「ラストワンマイル」は、移動効率の低下、周遊意欲の減退、...

はじめに 2025年現在、日本の観光・宿泊業界は、訪日外国人旅行者の増加と国内観光の活性化という好機を迎える一方で、地方部における移動手段の確保という根深い課題に直面しています。特に、主要な交通拠点から観光地や宿泊施設への「ラストワンマイル...

はじめに 2026年1月1日、配車アプリ大手のUber Japanが日本経済団体連合会（経団連）に加盟したというニュースは、日本の観光・交通業界に大きな波紋を広げました。これは配車アプリ事業者としては初の加盟であり、これまでタクシー業界との...